Elettrotreno FS ETR.200
| Elettrotreno FS ETR.200 | |
|---|---|
| Eletrotreno | |
 Treno storich 232, quell del record | |
| Agn de ordinazion | 1934-1936 |
| Agn de costruzion | 1936–1941 |
| Agn de esercizi | 1937–1993 |
| Quantitaa produxida | 18 |
| Costruidor | Breda |
| Lungeza | 62'800 mm |
| Capacitaa | 35 de prima class + 69 de segonda o 100 de prima |
| Scartament | 1 435 mm |
| Interperno | 17'500 mm |
| Pass di carrei | 3'000 mm |
| Massa in servizi | 116,8 t (ETR.201-206) 125,5 t (ETR.207-214) |
| Massa aderenta | 86,0 t (ETR.201-206) 93,1 t (ETR.207-214) |
| Massa a vœd | 103,6 t (ETR.201-206) 109,9 t (ETR.207-214) |
| Classificazion di locomotive | B’o(1Ao)(Ao1)B’o |
| Diameter rœde motrix | 1'000 mm |
| Tipolojia de trasmission | Meccanega ad ass cav |
| Raport de trasmission | 32/42 |
| Potenza oraria | 6 × 175 kW (1 050 kW totai) |
| Velocitaa massema omologada | 160 km/h |
| Alimentazion | 3 kV CC |
L'Elettrotreno FS ETR.200 a l'è staa on elettrotreno di Ferrovij del Stat italian, famos per vess rivaa a pussee de 200 km/h in su la linia in tra Fiorenza e Milan in del 1939. L'è retegnuu el progenitor di elettotreni de l'alta velocità ferroviaria italiana.
Storia Modifega
I origin Modifega
In di primm agn '30 i Ferrovij del Stat deciden de potenzià el servizzi Intercittà elettrich in su la direttriss Milan–Bologna–Fiorenza–Roma–Napoli–Reggio Calabria. In del 1934 el scomincia el desvilupp de 'sto treno, desviluppaa cont di sistema assee modèrni per l'epoca e cont el studi in la galleria del vent.
I primm consegn Modifega
In del 1936 a l'è consegnaa el primm esemplar, de 'n grupp de 6, che l'ha mostraa on quaj problema cont el pantograf a pussee de 130 km/h, dònca a l'è mittuu on spegg per permett al macchinista de manvoràll in corsa e in del 1937 entren in servizzi in su la tratta Bologna-Roma-Napoli.
In del 1938 hinn consegnaa alter 8 treni, ordinaa in del 1936. In del 1939 a hinn presentaa a New York, indova fann success ma hinn no ordenaa a l'ester. El 6 de dicember 1937 on ETR.200 el corr, cont di tecnegh franzes a bord, a 201 km/h in su la direttissima Roma-Napoli.
El record Modifega
El 20 de luj 1939 l'ETR.212, guidaa del macchinista Alessandro Cervellati, l'ha faa on record de velocità media in su la tratta in tra Milan e Fiorenza indova che l'è rivaa a 'na velocità media de 165 km/h cont di pont massim de 203 km/h in tra Pontenure e Piacenza. La leggenda la diseva che a la guida el ghe fuss el Mussolini, ma in realtà arent del macchinista el gh'era l'Antonio Stefano Benni, minister de la comunicazion, che l'ha mandaa on telegramma de encomio al Duce appena finii el viagg. In sul treno gh'eren el sottasegretari Mario Jannelli, el direttor di FS Luigi Velani e tanc tecnegh e giornalista, sia italian che forestee, ch'han daa resalt internazional ai FS.
La guerra Modifega
In del 1939 a l'è ordenada 'na noeuva serie che l'è consegnada in del 1941. In del 1940 i treni a hinn retiraa del servizzi per i privazion de la guerra e tornen a corr in tra el 1946 e 'l 1952, cont di noeuv carej e 'n climatizzator. Du a hinn staa destrugaa in di bombardament.
El retir Modifega
'Sti treni a hinn staa retiraa in d'on longh period de riconversion: Intorna al 1965 a hinn creaa i ETR.220, che gh'han 'na carrozza pussee, e l'è anca creada 'na version potenziada. In tra el 1970 e 'l '72 ses de 'sti treni a hinn mudaa in AV, cont pussee potenza e 'n noeuv rapport de trasmission. In di agn '80 cinch de 'sti AV deventen ETR.240, senza el bar e cont pussee pòst a settà.
In del 1991 i ETR.240 hinn retiraa del servizzi, menter i ETR.220 resisten finna al 1997 cont el servizzi in tra Roma e Napoli. Incoeu hinn di treni storich conservaa.
Galleria di foto Modifega
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ETR 232 storich al Deposit di Locomotiv de Pistoia -
Interni de l'ETR 232 -
El pantograf del treno -
El mus a "vipera" del treno -
El treno de profil -
El treno de lontan
Bibliografia Modifega
Font a stampa Modifega
- Giuseppe Bianchi, Gli elettrotreni serie ETR, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, .. (1936), pp.
- Cesare Carli, Severo Rissone, Gli elettrotreni serie ETR.207-214 e il primato mondiale di velocità sul percorso Firenze-Milano, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, ..., 28 (1939), pp. 208–225. Rist. in Ingegneria ferroviaria, 1990
- Tomaso Zattoni, Esercizio con mezzi leggeri e veloci sulla rete a c. c. 3000 volt delle Ferrovie Italiane dello Stato, in Rendiconti della riunione annuale, Milano, Associazione Elettrotecnica Italiana, 1939, pp.
Storiografia e complement Modifega
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre! (prima parte), in Italmodel ferrovie, 28 (1978), n. 219, pp. 686-696
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre! (seconda parte), in Italmodel ferrovie, 28 (1978), n. 219, pp. 686-696
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre! (terza parte), in Italmodel ferrovie, 28 (1978), n. 220, pp. 770-782
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre! (terza parte), in Italmodel ferrovie, 28 (1978), n. 222, pp. 14-27
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre. Breve storia dell'elettrotreno e dei suoi primati. ETR.200 - ETR.220 - ETR.240, 2. ed., Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1990, ISBN 88-85068-23-5
- Angelo Nascimbene, I "Nuvolari" della rotaia, in Tutto treno, 3 (1990), n. 21, pp. 18–25
- Francesco Perticaroli, La qualità del servizio ferroviario nella percezione del pubblico e le sue connessioni con la potenzialità della rete, in Trasporti e trazione, 12 (1999), n. 4, pp. 110–121
- Valter Guadagno, Le ferrovie italiane nel periodo 1924-1944: un numero indice, in Ingegneria ferroviaria, 60 (2005), n. 5, pp.435-...
- Valter Guadagno, Il periodo 1944-1963: un indice di misurazione quali-quantitativo, in Ingegneria ferroviaria, 61 (2006), n. 6, pp. 507–513
- Angelo Nascimbene, Una storia feconda, in Tutto treno, ... (2013), n. 276, p. 16
- Angelo Nascimbene, Verso l’Alta Velocità, in Tutto treno, ... (2013), n. 276, pp. 18-23
- Angelo Nascimbene, L’ETR per eccellenza, in Tutto treno, ... (2013), n. 276, pp. 24-35
- Angelo Nascimbene, Le quattro metamorfosi, in Tutto treno, ... (2013), n. 276, pp. 36-51
- Angelo Nascimbene, Testimone del tempo, in Tutto treno, ... (2013), n. 276, pp. 52-68
- Redazione Modellismo, Storia ed evoluzione degli ETR in scala, in Tutto treno, ... (2013), n. 276, pp. 69-75
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