Tatra K2
Tatra K2 | |
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Tram | |
Agn de costruzion | 1966-1983 |
Agn de esercizi | 1966- |
Quantitaa produxida | 567 |
Costruidor | ČKD Tatra |
Lungeza | 21'600 mm |
Largeza | 2'500 mm |
Alteza | 3,050 mm |
Capacitaa | 49 settaa, 108 in pee |
Scartament | 1'435 mm, 1'000 mm e 1'524 mm |
Massa a vœd | 21,9 t |
Velocitaa massema omologada | 60 km/h |
El Tatra K2 a l'è on tram articolaa faa de la ČKD Tatra in tra el 1966 e 'l 1983.
Storia
ModifegaDopo del falliment del sperimental Tatra K2, dovuu principalment a la component elettrica, i tecnegh han mittuu l'elettrica del Tatra T3 e in del 1966 el prototip 7000 l'è entraa in servizzi in su la red di tram de Praga, poeu trasferii a Most e Brno. De quell ann a l'è scominciada la produzion in massa e la pupart di client, soratutt in Cechia e Slovacchia, la dopera anmò 'sto tram, modernizzaa in di version ciamaa Tatra K2R.
Variant
ModifegaK2SU
ModifegaEl K2SU a l'era progettaa per i tramvij de l'Union Sovietega e el gh'ha avuu no gran success, dònca l'è restaa in produzion domà dal 1966 al 1969. N'hinn staa faa 246 e hinn anmò doperaa a Jekaterinburg 'me vittur stòrich.
K2YU
ModifegaEl K2YU a l'éra progettaa per la Yugoslavia e l'è staa doperaa estensivament domà a Sarajevo. 15 a hinn staa venduu anca a Brno e 3 a Bratislava.
Produzion
ModifegaCittà | Ann | K2 | K2SU | K2YU | Total | |
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Bratislava | 1969–83 | 86 | - | 3 | 89 | |
Brno | 1967–83 | 117 | - | 15 | 132 | |
Kharkiv | 1968–69 | - | 35 | - | 35 | |
Mosca | 1967–69 | - | 60 | - | 60 | |
Novosibirsk | 1966–69 | - | 36 | - | 36 | |
Ostrava | 1966–83 | 10 | - | - | 10 | |
Rostov-sul-Don | 1968 | - | 5 | - | 5 | |
Samara | 1967–69 | - | 35 | - | 35 | |
Sarajevo | 1973–83 | - | - | 90 | 90 | |
Tula | 1968–69 | - | 20 | - | 20 | |
Ufa | 1968–69 | - | 35 | - | 35 | |
Yekaterinburg | 1967–69 | - | 20 | - | 20 | |
Total | 213 | 246 | 108 | 567 |