Tatra KT8D5
Tatra KT8D5 | |
---|---|
Tram | |
Tatra KT8D5 a Praga | |
Agn de projetazion | 1989 |
Agn de costruzion | 1986–1993 |
Agn de esercizi | 1986- |
Quantitaa produxida | 199 |
Costruidor | ČKD Tatra |
Lungeza | 30'300 mm |
Largeza | 2'480 mm |
Alteza | 3 145 mm |
Capacitaa | 48-53 settaa, 177 in pee |
Scartament | Standard e largh |
Massa a vœd | 38 t |
Velocitaa massema omologada | 65 km/h |
Tipolojia de motor | TE 023 |
El Tatra KT8D5 a l'è on tram bidirezional doperaa in Europa e Asia faa de la ČKD Tatra.
Storia
ModifegaL'ideja de fà su di noeuv tram per i red cecoslovacch la riva a fin agn '70. El progett del KT8D5 a l'è approvaa in del 1982 e in del 1984 a l'è faa su el primm prototip. In del 1986 entren in servizzi i primm prototip a Brno, Most e Košice.
Design
ModifegaI KT8D5 a hinn gross e assee capient, cont trii sezion e dò articolazion a carrej Jacobs. El tram a l'è bidirezional, con port in tucc i lat e dò pantograf. Per via de la soa capienza a hinn doperaa soratutt in di ling principai e in di lign senza on cappi de retorn.
Operator
ModifegaPaes | Città | Modell | Consegnaa | Quantità | Numer |
---|---|---|---|---|---|
Bosnia | Sarajevo | KT8D5K | 1990 | 1 | 300 |
Cechia | Brno | KT8D5 | 1986–1990 | 23 | 1701–1723 |
Brno | KT8D5SU | 1993 | 5 | 1724–1728 | |
Most – Litvínov | KT8D5 | 1986–1990 | 8 | 315–322 | |
Ostrava | KT8D5 | 1989–1990 | 16 | 1500–1515 | |
Plzeň | KT8D5 | 1989 | 12 | 288–299 | |
Praga | KT8D5 | 1986–1990 | 48 | 9001–9048 | |
Russia | Volgograd | KT8D5 | 1990 | 1 | 5834 |
Corea del Nord | Pyongyang | KT8D5K | 1990 | 45 | 1001–1045 |
Slovacchia | Košice | KT8D5 | 1986–1991 | 40 | 500–539 |
Foto
Modifega-
Interni del tram
-
Tram a Brno
-
Tram a Pyongyang
-
Tram a Plezn
-
Tram a Strausberg
-
Tram a Brno
-
Tram a Miskolc
-
Tram de Ostrava